Most na hranici dvoch či troch krajín? Máme niekoľko naozaj výnimočných

Každý vie, že na Slovensku máme toho na obdivovanie viac než dosť. Tu je výber tých najzaujímavejších mostov, ktoré nám naša krajina ponúka.

Autor: Sóda, Vypadni.sk, Foto: Titulná foto: CC License 2.0: depe1

Dátum9. 6. 2016

Po celom Slovensku je postavených viac ako 23 tisíc mostov. Nájdu sa medzi nimi architektonické skvosty, ktoré neodmysliteľne patria k panorámam miest, storočné kamenné mosty týčiace sa nad roklinami, alebo mostíky opradené legendami v parkoch. Vybrali sme spomedzi nich pár starých aj nových, ktoré sú niečím výnimočné.

Most Apollo, Bratislava

Zdroj: Flickr, Autor: CC License 2.0: depe1

Ešte donedávna mu patril titul najnovšieho mostu v Bratislave, dnes mu ho vzal nanovo postavený Starý most. Most svojím oblúkom, ktorý sa týči do výšky 36 metrov, pripomína autrálsky Harbour Bridge v Sydney.

Most podopriera 20 pilierov, celková dĺžka premostenia je 835 metrov, z toho 517 metrov meria jeho hlavná časť. Tento architektonický skvost váži 5240 ton. Most Apollo po trojročnej výstavbe slávnostne otvorili v roku 2005.

Bol ocenený mnohými cenami, napríklad v roku 2006 sa na Slovensku stal Stavbou roka v kategórii Mostné stavby. Bol nominovaný odborníkmi Americkej spoločnosti pre technické inžinierstvo spolu s ďalšími štyrmi najlepšími stavbami sveta na prestížnu cenu Opal Awards v roku 2006. Túto cenu ako jediná európska stavba aj získal.

Most Slobody, Devínska Nová Ves-Schlosshof

Zdroj: súkromný archív Gavin Shoebridge

Verejnosti viac známy aj pod pseudonymom Most Chucka Norrisa. Cyklomost spájajúci bratislavskú mestskú časť Devínska Nová Ves s rakúskym zámočkom Schlosshof a neďalekými dedinkami Marchegg, Markthof, Engelhartstetten a mestečkom Hainburg an der Donau.

Jedinečný projekt, ktorý sa veľmi dlho pripravoval, no tento most sa stal skutočnosťou až v roku 2012. Spojil dve krajiny a umožnil cyklistom objavovať mnohokilometrové cyklotrasy Dolného Rakúska alebo sa na bicykli vybrať rovno do centra Viedne.

Projekt bol financovaný z fondov Európskej Únie. Most prechádza vzácnym chráneným územím siete Natura 2000, čo je označenie pre územia Európskeho významu. Preto pri jeho výstavbe museli byť dodržiavané mimoriadne prísne opatrenia. Zaujímavosťou je, že v tomto mieste už most v minulosti stál.

Bolo to ešte za vlády Márie Terézie. Pri výstavbe mosta, ktorý stojí presne tam, ako ten pôvodný, boli nájdené pozostatky mostného násypu i pôvodné pilóty. Tieto časti sa nezničili, ale terajší most bol postavený tak, že vedie ponad tieto historické pozostatky.

V jeho najvyššej časti nad riekou Morava meria 21,5 metra a nad zemou sa nachádza vo výške 12,5 metra. Celý most je dlhý 751 metrov. Váži 593 ton. Počas záplav v roku 2013 musel byť na nejaký čas z bezpečnostných dôvodov uzatvorený.

Chmarošský viadukt, Telgárt

Zdroj: Vypadni.sk, Autor: www.shutterstock.com

Nepochybne sa zaraďuje medzi najkrajšie slovenské technické stavby. Keď sa naň pozeráte, máte pocit, ako keby ste sa nachádzali niekde vo švajčiarskych Alpách a nie na Slovensku. Je historicky prvým železničným oblúkovým mostom v Československu.

Nachádza sa pod Kráľovou hoľou na železničnej trase medzi Červenou skalou a Margecanmi. Je vďačným fotografickým objektom pre turistov.

Zemný most Pokuty, Ostrý Grúň

Zdroj: Vypadni.sk, Autor: Pavel Budáč

Dvojoblúkový kamenný most ukrytý v horách v katastri obce Ostrý Grúň je jedným z posledných reliktov zaniknutej lesnej železničky, ktorá sa v minulosti kľukatila Kľakovskou dolinou. Približne 30 kilometrov dlhá železnička vybudovaná v 20. rokoch 20. storočia slúžila na zvážanie dreva z lesov pohoria Vtáčnik.

V prevádzke bola asi 40 rokov. Most v lokalite Pokuty je najzaujímavejšou a ďaleko najzachovalejšou pamiatkou na tejto trase. Pôsobivá konštrukcia z prírodného kameňa preklenujúca starý lesný chodník a zurčiacu bystrinu vytvára spoločne s okolitou prírodou priam čarovnú scenériu.

Most Márie Valérie, Štúrovo-Ostrihom

Zdroj: Flickr, Autor: License CC-BY-2.0, Peter Köves

Bol postavený už v roku 1895. Most je nasmerovaný tak, aby cesta do centra Ostrihomu bola pre dopravu čo najkratšia. Ustupujúce nemecké vojská ho v roku 1944 vyhodili do vzduchu a zrekonštruovaný bol až po 57 rokoch. V prevádzke je opäť od októbra 2001. Most leží na 1718-tom riečnom kilometri Dunaja. Celková dĺžka premostenia je 509 metrov.

Most sv. Gottharda, Leles

Zdroj: Vypadni.sk, Autor: Daniela Tomášiková

Juhoslovenská obec Leles je známa najmä vďaka starobylému premonštrátskemu kláštoru. Okrem tohto kláštora sa tu však nachádza ešte ďalšia veľmi vzácna pamiatka – 70 metrov dlhý gotický most zo 14. storočia. Romantický, históriou dýchajúci most je pravdepodobne najstarším na území Slovenska.

V minulosti pod ním tieklo dnes už mŕtve rameno rieky Tisa. V 18. storočí naň mnísi z leleského kláštora umiestnili sochu sv. Gottharda, ktorá stavbe dala meno. Po nástupe komunizmu bola táto socha odstránená. Most sv. Gottharda dnes predstavuje turistickú atrakciu, miesto vhodné na prechádzky a oddych.

[the_ad_placement id=”injektaz-datahit”]

Kamenný most, Spišský Hrhov

Zdroj: Vypadni.sk, Autor: Ing.Mgr.Jozef Kotulič

Oblúkový most, ktorého predchodcom bol drevený zo 17. storočia. Ten kamenný vybudovali na začiatku 19. storočia. Má dĺžku štyridsať metrov a desať metrov je široký. Patril k historickej trase z Levoče do Spišského Podhradia.

Dodnes slúži svojmu pôvodnému účelu, i keď sa pri jeho stavaní absolútne nerátalo s tým, že po moste niekedy prejde auto, či iný motorizovaný dopravný prostriedok, okrem konského povozu. No dnes po ňom bežne jazdí doprava i poľnohospodárske stroje a stále je vo vynikajúcej kondícii. Úspešne dokonca odolal niekoľkým povodniam.

Dialničný most, Považská Bystrica

Zdroj: https://commons.wikimedia.org/wiki

Taktiež nazývaný aj Estakáda Považská Bystrica je ďalším architektonickým mostným skvostom Slovenska.

Stavba mosta výrazne odľahčila dopravu v meste. Je súčasťou dialnice D1.V roku 2010 získal ocenenie Stavba roka. Je najdlhším dialničným mostom na Slovensku a raritou je, že je prvým diaľničným mostom na Slovensku, ktorého nosná konštrukcia nesie celý diaľničný profil.

Kolonádový most, Dolný Kubín

Zdroj: Vypadni.sk, Autor: יעקב

Jedinečnou stavebnou pamiatkou mesta Dolný Kubín je drevený kolonádový most nad riekou Oravou vybudovaný v 90. rokoch 20. storočia. Most spájajúci sídlisko Bysterec so Starým mestom je raritou v celoslovenskom i stredoeurópskom meradle, preto nečudo, že ide o jednu z najvyhľadávanejších a najfotografovanejších atrakcií mesta.

Lanový most cez rieku Latorica

Zdroj: Vypadni.sk

Nie, nie ste uprostred dažďového pralesa v Amazónii ale na Slovensku. Nad riekou Latorica medzi obcami Boťany a Ptrukša sa nachádza zaujímavá rarita – približne 50 metrov dlhý a približne jeden meter široký visutý most pripomínajúci nebezpečné lanové mosty z dobrodružných filmov.

Most spájajúci regióny Použie a Medzibodrožie postavili Ptrukšania v roku 1968. Od svojho vzniku až dodnes slúži obyvateľom okolitých obcí ako skratka do Čiernej nad Tisou (v smere z Použia) či do susednej Ukrajiny (v smere z Medzibodrožia).

Okrem toho však predstavuje i obľúbenú turistickú atrakciu vyhľadávanú najmä cykloturistami, a to nielen domácimi, ale aj zahraničnými – v oblasti sa totiž stretávajú tri štáty – Slovensko, Ukrajina a Maďarsko. Lanový most sa pri prechode nemálo hojdá, čo môže niekomu výrazne zvýšiť hladinu adrenalínu, napriek tomu je však bezpečný.

Drevený krytý most, Štefánska Huta

Zdroj: Vypadni.sk, Autor: Lubo Cmorej

Drevený krytý most nad riekou Hornád, ktorý spája obec Kluknava s osadou Štefanská Huta, je prevzácnou technickou pamiatkou, jedinou svojho druhu na Slovensku (resp. jedinou, ktorá sa zachovala – v minulosti bolo podobných mostov v našej krajine viac). Postavili ho v roku 1832 pre potreby mediarskeho podniku v Štefanskej Hute.

Most je 27 m dlhý a 3,5 m široký. Návštevníka zaujme svojim ojedinelým technickým riešením. Pamiatka dokumentujúca majstrovstvo starých spišských tesárov dodnes slúži svojmu pôvodnému účelu.

Premávať však po nej môžu iba osobné autá. Ako perličku možno spomenúť, že v roku 2000 bola vydaná poštová známka, na ktorej bol kluknavský most vyobrazený, pričom táto známka získala v nasledujúcom roku tretie miesto v ankete o najkrajšiu slovenskú známku.

Kolonádový most, Piešťany

Zdroj: Vypadni.sk, Autor: Lukáš Zenka

Kolonádový, alebo tiež Sklený most spájajúci mestské centrum Piešťan s Kúpeľným ostrovom predstavuje vrchol funkcionalistickej architektúry na Slovensku a i v celosvetovom meradle sa považuje za unikát. Vďaka svojim 156 metrom je zároveň najdlhším krytým mostom na Slovensku.

Postavili ho začiatkom 30-tych rokov 20. storočia podľa návrhu architekta Emila Belluša. Pri vstupe na most zo strany od mestského centra sa nachádza bronzová socha barlolámača – známy symbol piešťanských kúpeľov a mesta Piešťany vôbec. Ozdobou mostu sú lepty do skla zhotovené podľa návrhu Martina Benku, jedného z najvýznamnejších slovenských maliarov. (Dnes sú tu kvôli hrozbe zničenia vandalmi umiestnené iba kópie.)

Historickou perličkou je, že vtedajší technický vedúci kúpeľov Filip Hanic s nasadením vlastného života zachránil z na zánik odsúdeného mosta originály Benkových lept. V roku 1956 bol Kolonádový most obnovený podľa pôvodného projektu. Dnes slúži ako miesto prechádzok s krásnym výhľadom na rieku Váh a priľahlé časti Piešťan. Autá po ňom nepremávajú.

Ak máte ďalšie tipy na zaujímavé mosty na Slovensku, budeme radi ak nám o nich dáte vedieť na našom Sóda Facebooku.

Článok vznikol v spolupráci s vypadni.sk

vypadni.sk vám poskytne viac ako 2700 objektov s tisíckami fotografií z celého Slovenska. Objavíte krásnu prírodu, jedinečnú architektúru a bohatú históriu našej krajiny.

Páčil sa vám článok?

Lifetech

Tri dôvody, prečo skladacia Motorola RAZR Fold nie je len o štýle

Stačil týždeň používania a je nám smutno za praktickými funkciami.

Autor David Slovák

Foto Archív výrobcu

Dátum19. 6. 2026

Po niekoľkých týždňoch používania Motoroly som zistil, že jej najväčšie výhody nespočívajú len v tom, že sa mi do vrecka nohavíc v podstate zmestí tablet. Ocenil som najmä funkcie, ktoré mi uľahčili natáčanie videí, prácu aj každodenné používanie. Toto sú tri hlavné, za ktorými mi už teraz pri klasických telefónoch bude smutno.

Ak si k O2 Paušálu vyberiete Motorolu RAZR Fold, môžete využiť bežnú zľavu aj extrabonus 204 €. Pri Bezstarostnom paušále sa tak celková zľava môže vyšplhať až na 372 € a rozpočíta sa do 24 mesačných platieb.

1. Sen všetkých, ktorí radi točia a vždy robia skupinové fotky

Kto sa rád zabáva natáčaním videí, určite ocení, že s novou Motorolou netreba so sebou nosiť statív, stačí sa spoľahnúť na skladaciu konštrukciu. Telefón iba ohnete, položíte a užívate si krásne statické zábery, aké robia top youtuberi (čau, Casey Neistat).

Osobne som však nadšený z oveľa praktickejšej funkcie. Ako cestovateľ sa snažím pravidelne točiť videá z celého Slovenska a rád podstatné informácie hovorím priamo do kamery.

Recenzia: Motorola RAZR Fold je niečo ako tablet do vrecka s absolútne špičkovým foťákom.

Moje trápenia s hľadaním akčnej kamery s výklopným displejom alebo externých náhľadových monitorov sú pri skladacej Motorole úplne nepodstatné. Pri RAZR Folde totiž stačí telefón otvoriť a človek môže namiesto selfie kamery využívať tri plnohodnotné senzory hlavných fotoaparátov, seba či scénu vidí priamo na hlavnom displeji.

Z telefónu sa tak stáva neuveriteľný pomocník pri natáčaní videí alebo robení skupinových fotiek. A kvalitu vašich „selfíčok“ neprekoná žiadna kamera ukrytá v displejoch klasických telefónov.

2. Na tomto displeji sa kreativite medze nekladú

Natočiť či odfotiť je jedna vec, ale pozrieť sa na výsledok a jednoducho ho zeditovať je druhá vec. Našťastie, na Folde je oboje hračka.

Väčšia plocha úžasného 8,09-palcového 2K LTPO panela, ktorá sa „objaví“ po otvorení telefónu, je predurčená na naštartovanie kreativity a otvára nekonečné možnosti.

Upravovanie fotografií sa tu stane hračkou najmä preto, že na veľkej ploche uvidíte každý jeden detail. Motorola k telefónu pribalila aj „pero“ Moto Pen Ultra, ktoré sa stane nenahraditeľným pomocníkom pri každej jednej detailnej úprave, zvýraznení objektov či kreslení.

Editovanie videa sa vďaka displeju posunulo na úplne iný level. Či už som používal vstavaný editor na jednoduché úpravy, alebo Lumafusion na úpravy a grading farieb D-LOG videí z dronu, vďaka zdvojnásobeniu plochy, na ktorú som bol doteraz zvyknutý, som zrazu na videu mohol robiť oveľa plnohodnotnejšie a pohodlnejšie.

Úprava fotiek, maskovanie či editácia videa sa tak na telefóne stávajú hračkou, takže by som vo svojom každodennom živote nepotreboval so sebou nosiť tablet. Všetky úpravy sa totiž dajú spraviť zariadením, ktoré je v zloženom stave rovnako hrubé ako môj aktuálny „klasický“ telefón v puzdre.

3. Práca a multitasking

Od pondelka do piatka je telefón hlavne mojím pracovným nástrojom a Fold mi posunul produktivitu o zopár úrovní vyššie.

Prechody aplikácií zo zatvoreného do otvoreného stavu telefónu sú absolútne plynulé, pri práci som ocenil aj skvelý multitasking, keď som mohol využívať displej napríklad na otvorený mail na jednej strane a poznámky na druhej.

Práve práca s Outlookom, Excelom či Gmailom sa tam stáva neskutočne prehľadnou, prílohy som mohol kopírovať či prenášať z jednej apky do druhej bez toho, aby som medzi nimi musel prepínať.

Nehovoriac o asi najväčšej výhode, ktorou bolo prezeranie webu – nebol som odkázaný na mobilné zobrazenie stránok, videl som ich v plnej kráse, akoby som si ich prezeral priamo na notebooku.

Ak človek otvorí telefón tak ako notebook, môže dokonca časť obrazovky priamo používať ako trackpad a v druhej časti obrazovky sa mu zjaví kurzor myši.

Po niekoľkých týždňoch som presne pochopil, že kúzlo Foldu nie je v tom mať „párty trik“, ale mať poruke telefón, vďaka ktorému môžem fotoaparát, akčnú kameru, tablet a notebook nechať doma a zvládnuť všetko zariadením, ktoré si pohodlne strčím do vrecka.